商品 年鑑老野郎 1994 BMW R1100GS
1994 BMW R1100GS
1994 BMW R1100GS
NT $1
1994 BMW R1100GS
BMW的引擎形式自1923年以來，車型都是採用水平對臥的配置，雖然80年代也曾經生產過三缸或四缸的引擎，但到了90年代後，還是回歸到原來最拿手的水平對臥引擎的設置，以奠定在市場絕對的競爭力。1994年發售的第一代大鳥R1100GS，也就是這樣的配置下的重點經典產物。車台尺寸雖然碩大，但動力、懸吊及制動三方的完美配置，不論在各種道路都是游刃有餘。
最讓人印象深刻的就是前方懸吊系統，除了兩根長行程的正叉避震，前叉下三角台並連接中央立體三角搖臂懸吊總成，如同汽車懸吊的移植，這樣的機構除了保持車頭穩定在一個水平軸上，車身在各種路面的回饋反映上，幾乎可以化解各種動態雜訊。進入彎道時，即便身體不擺動僅傾斜車身，都能輕鬆無負擔地過彎。配置由OHV氣冷引擎進化的OHC氣冷四汽門對臥雙缸噴射引擎，車身動力的平衡輸出也是車身如此穩定的重要關鍵之一。其他配置如最新型的ABS系統，傳動軸進化，前後輪徑的協調配置、人性化的座高設定及制動系統...等，都顯示這台多功能車的不凡特性。
●氣冷四行程OHC4汽門水平對臥雙缸
●1084cc
●80ps/6750rpm
●9.9kg-m/5250rpm
●240kg
●110/80 R19 150/70 R17
●極速210.6 km/hr
影片欣賞~
BMW的引擎形式自1923年以來，車型都是採用水平對臥的配置，雖然80年代也曾經生產過三缸或四缸的引擎，但到了90年代後，還是回歸到原來最拿手的水平對臥引擎的設置，以奠定在市場絕對的競爭力。1994年發售的第一代大鳥R1100GS，也就是這樣的配置下的重點經典產物。車台尺寸雖然碩大，但動力、懸吊及制動三方的完美配置，不論在各種道路都是游刃有餘。
最讓人印象深刻的就是前方懸吊系統，除了兩根長行程的正叉避震，前叉下三角台並連接中央立體三角搖臂懸吊總成，如同汽車懸吊的移植，這樣的機構除了保持車頭穩定在一個水平軸上，車身在各種路面的回饋反映上，幾乎可以化解各種動態雜訊。進入彎道時，即便身體不擺動僅傾斜車身，都能輕鬆無負擔地過彎。配置由OHV氣冷引擎進化的OHC氣冷四汽門對臥雙缸噴射引擎，車身動力的平衡輸出也是車身如此穩定的重要關鍵之一。其他配置如最新型的ABS系統，傳動軸進化，前後輪徑的協調配置、人性化的座高設定及制動系統...等，都顯示這台多功能車的不凡特性。
●氣冷四行程OHC4汽門水平對臥雙缸
●1084cc
●80ps/6750rpm
●9.9kg-m/5250rpm
●240kg
●110/80 R19 150/70 R17
●極速210.6 km/hr
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