商品 2T魂 SUZUKI GT750~劃時代的巨輪
SUZUKI GT750~劃時代的巨輪
SUZUKI GT750~劃時代的巨輪
NT $1
劃時代的巨輪~SUZUKI GT750
1970年代，是個重大的機車轉型年，1960年代末，HONDA CB750 Four K0所帶動的所謂super bike的風潮，開始以大排氣量來詮釋車種的性能取向，在當時環保的標準還不嚴格的時代，並未將二行程或四行程刻意作分野，常常一起拿來作為性能比較的指標。
說真的 上圖兩台750等級的"Superbike" 您分得出來2T還4T嗎??
當然在這場車輛科技的競爭，SUZUKI是不會缺席。為了對抗及分食CB750所創造的幾年市場市佔率，於1971年發表了GT750，並以2行程引擎之姿迎戰CB750的市場，當然在同場競技下，原本同樣在1960年代末發售且高人氣的KAWASAKI KH500 馬赫3 (或稱500SS)，也不甘示弱，同年度發表750SS 馬赫4，相較之下，同為三缸2T代表，也同樣是劃時代巨輪狠壓CB750市場，但身為本篇主角的GT750，卻是敗於750SS手下(當時就創下極速200以上，0-400加速僅12秒的優異性能)，倒是這一段時期沒看到YAMAHA有同樣類似車種出來一較高下，要不然就會讓故事更精彩。
圖為1971 KAWASAKI 750SS 馬赫4
回到本文的主角- SUZUKI GT750，雖然看似有一些時代較勁下的弱勢，但它卻也是當代的經典車種代表。有著象徵狂暴馬力的2行程引擎外表，卻合併著溫順的實際動力體驗，雖朝著Superbike的目標前進，但卻一如旅行車種的優雅舒適。稀有的三缸2行程搭載水冷散熱系統，引擎後方側蓋清楚標明"WATER COOLED"，配備差異上立馬與CB750或750SS上，高下立見，精緻的細節以及高品質的用料，品味此車才是如此。
"WATER COOLED 750" 光這字樣的呈現 誰敢說它不經典呢?
GT750除了上述的高端配備外，全車也有許多鍍鉻部件，作工亦相當精緻。這具三缸引擎，配有自動潤滑系統，讓汽油與機油同步燃燒時，獲得更穩定的動力輸出及燃燒效率。此車另一特色就是排氣管的排列方式，如同照片所見三缸理應是三出排氣管，但GT750把中間那個汽缸的排氣管，於引擎底下一分為二，創造四出尾管的外觀，所以這樣的配置，你說沒有衝著CB750來，誰會相信? 最後在尾管尾部接上消音器，達到絕佳的左右平衡及優雅外觀的設定。
這台車，小編曾在街頭看過，也有正牌車在路上奔馳。但環保法規現在不斷扼殺2行程的生存空間，終有一天2行程會成為合法法規下的絕響，但2T魂不滅，小編會繼續分享相關2T歷史資訊，讓大家更能清楚一窺世界機車的發展史，並不是簡單三言兩語可以道盡的。
影片欣賞~
1970年代，是個重大的機車轉型年，1960年代末，HONDA CB750 Four K0所帶動的所謂super bike的風潮，開始以大排氣量來詮釋車種的性能取向，在當時環保的標準還不嚴格的時代，並未將二行程或四行程刻意作分野，常常一起拿來作為性能比較的指標。
說真的 上圖兩台750等級的"Superbike" 您分得出來2T還4T嗎??
當然在這場車輛科技的競爭，SUZUKI是不會缺席。為了對抗及分食CB750所創造的幾年市場市佔率，於1971年發表了GT750，並以2行程引擎之姿迎戰CB750的市場，當然在同場競技下，原本同樣在1960年代末發售且高人氣的KAWASAKI KH500 馬赫3 (或稱500SS)，也不甘示弱，同年度發表750SS 馬赫4，相較之下，同為三缸2T代表，也同樣是劃時代巨輪狠壓CB750市場，但身為本篇主角的GT750，卻是敗於750SS手下(當時就創下極速200以上，0-400加速僅12秒的優異性能)，倒是這一段時期沒看到YAMAHA有同樣類似車種出來一較高下，要不然就會讓故事更精彩。
圖為1971 KAWASAKI 750SS 馬赫4
回到本文的主角- SUZUKI GT750，雖然看似有一些時代較勁下的弱勢，但它卻也是當代的經典車種代表。有著象徵狂暴馬力的2行程引擎外表，卻合併著溫順的實際動力體驗，雖朝著Superbike的目標前進，但卻一如旅行車種的優雅舒適。稀有的三缸2行程搭載水冷散熱系統，引擎後方側蓋清楚標明"WATER COOLED"，配備差異上立馬與CB750或750SS上，高下立見，精緻的細節以及高品質的用料，品味此車才是如此。
"WATER COOLED 750" 光這字樣的呈現 誰敢說它不經典呢?
GT750除了上述的高端配備外，全車也有許多鍍鉻部件，作工亦相當精緻。這具三缸引擎，配有自動潤滑系統，讓汽油與機油同步燃燒時，獲得更穩定的動力輸出及燃燒效率。此車另一特色就是排氣管的排列方式，如同照片所見三缸理應是三出排氣管，但GT750把中間那個汽缸的排氣管，於引擎底下一分為二，創造四出尾管的外觀，所以這樣的配置，你說沒有衝著CB750來，誰會相信? 最後在尾管尾部接上消音器，達到絕佳的左右平衡及優雅外觀的設定。
這台車，小編曾在街頭看過，也有正牌車在路上奔馳。但環保法規現在不斷扼殺2行程的生存空間，終有一天2行程會成為合法法規下的絕響，但2T魂不滅，小編會繼續分享相關2T歷史資訊，讓大家更能清楚一窺世界機車的發展史，並不是簡單三言兩語可以道盡的。
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