商品 樂活拜客 歷屆東京車展的概念車之一 1987 SUZUKI NUDA
歷屆東京車展的概念車之一 1987 SUZUKI NUDA
歷屆東京車展的概念車之一 1987 SUZUKI NUDA
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歷屆東京車展的概念車之一 1987 SUZUKI NUDA
東京車展相信大家絕對不陌生，每兩年一屆，也是所有車廠揭露最新科技的羅馬競技場。尤其這是日本車廠的主場大本營，當然要拿出看家本領，以防歐美廠商攻城掠地。
1987年第27屆的東京車展中，SUZUKI攤位中展出了一台劃時代的"二驅"車款，四輪有四驅，二輪也有二驅~這就是SUZUKI NUDA。
此車整流罩為全包覆式，車頭部分則是以碳纖維混和材質增加包覆強度，車架雖以輕量化為主軸，但仍以高剛性為基礎去設定。引擎動力則是以GSX-R750動力基礎去設定，可手動控制點火的電子噴射系統，配置油冷混合水冷概念的冷卻系統，另外為提高更好的散熱效率，油冷散熱頁整合在整流罩外觀的右側面，即便以1980代的科技觀點來看，一點也不違和。
在高剛性及輕量化以及全包覆式整流罩的超低風阻的搭配下，此車擁有絕佳的操控穩定性及高速時的安定感。最特別的是前後全時＂二輪驅動＂的特殊軸傳動配置，以前後正逆迴轉平衡設定創造出絕佳的扭矩反應，在低速不平路面時，也可以讓車身保持相對穩定及路感，安全性大增。普通行駛時，皆以後輪驅動的方式，當急加速時，後輪滑動的同時就會透過前後輪軸傳總成連動機構感測裝置，啟動前輪驅動，而產生二輪驅動的動力特性。為因應這樣強有力的動力輸出，配置的前後制動碟盤，也是以特殊鋁合金外包覆不銹鋼材質，以三明治方式層層疊而造就的特殊機構。也因為這樣的設計，也成就當時前所未有前後單搖臂的嶄新外型。
車輛儀表顯示，採用當時最先進的液晶指針來顯示各類行車資訊，三環表設定，中間為轉速表，左側為時速表，右側則為水溫及其他車輛資訊顯示表。燈具總成全都整合在一對鷹式大眼及內含四燈組的碩大尾燈中，尾燈則又整合在類單座蓋的1/2面積，相當乾淨洗鍊。照後鏡則是只配備在左邊。
雖然NUDA為概念車，但模型廠商也為其生產市售1/12的GK模型，不過現在應該也很難找了。但概念車的意義就是為市售車做下一個世代的進化準備而揭露，我們倒是可以看看這些概念車，後來變成了哪一台市售車或是根本就不存在了呢? 30年後的今天再來檢視，也是很有趣的，是吧?
不多說 看看影片 有更多的資訊喔~
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1987年第27屆的東京車展中，SUZUKI攤位中展出了一台劃時代的"二驅"車款，四輪有四驅，二輪也有二驅~這就是SUZUKI NUDA。
此車整流罩為全包覆式，車頭部分則是以碳纖維混和材質增加包覆強度，車架雖以輕量化為主軸，但仍以高剛性為基礎去設定。引擎動力則是以GSX-R750動力基礎去設定，可手動控制點火的電子噴射系統，配置油冷混合水冷概念的冷卻系統，另外為提高更好的散熱效率，油冷散熱頁整合在整流罩外觀的右側面，即便以1980代的科技觀點來看，一點也不違和。
在高剛性及輕量化以及全包覆式整流罩的超低風阻的搭配下，此車擁有絕佳的操控穩定性及高速時的安定感。最特別的是前後全時＂二輪驅動＂的特殊軸傳動配置，以前後正逆迴轉平衡設定創造出絕佳的扭矩反應，在低速不平路面時，也可以讓車身保持相對穩定及路感，安全性大增。普通行駛時，皆以後輪驅動的方式，當急加速時，後輪滑動的同時就會透過前後輪軸傳總成連動機構感測裝置，啟動前輪驅動，而產生二輪驅動的動力特性。為因應這樣強有力的動力輸出，配置的前後制動碟盤，也是以特殊鋁合金外包覆不銹鋼材質，以三明治方式層層疊而造就的特殊機構。也因為這樣的設計，也成就當時前所未有前後單搖臂的嶄新外型。
車輛儀表顯示，採用當時最先進的液晶指針來顯示各類行車資訊，三環表設定，中間為轉速表，左側為時速表，右側則為水溫及其他車輛資訊顯示表。燈具總成全都整合在一對鷹式大眼及內含四燈組的碩大尾燈中，尾燈則又整合在類單座蓋的1/2面積，相當乾淨洗鍊。照後鏡則是只配備在左邊。
雖然NUDA為概念車，但模型廠商也為其生產市售1/12的GK模型，不過現在應該也很難找了。但概念車的意義就是為市售車做下一個世代的進化準備而揭露，我們倒是可以看看這些概念車，後來變成了哪一台市售車或是根本就不存在了呢? 30年後的今天再來檢視，也是很有趣的，是吧?
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