商品 年鑑老野郎 1950年代 BMW RENNSPORT
1950年代 BMW RENNSPORT
1950年代 BMW RENNSPORT
NT $1
1950年代 BMW RENNSPORT
講到世界機車的發展史，不論是講到內燃機的發展或是成形後的摩托車的製造工業，德國都是首屈一指。19世紀末期就領先各國開發出各式各樣的機車，甚至更為世界大戰中必要的交通運輸工具。
BMW RENNSPORT系列，則是在二次世界大戰後，為了重新制定規則的世界摩托車大賽才孕育而生的賽車。1954年，除了標準的BMW水平對臥汽缸外，獨有的DOHC汽缸頭，雙槍避震器也列為突破性的裝備，另外更具令人驚奇的設計的地方，則為軸傳動機構的傳動軸是內藏在右後側搖臂內，當時雖無單搖臂設計，但內藏的設計創造了左右搖臂的平衡視覺跟優越的底盤穩定度，引擎內則是採用高壓供油系統，強化燃燒效率及動力表現。
即便在當代的賽道上是這麼搶眼的造車工藝表現，但卻無法在當時其他歐美國家重視的並列四缸引擎發展的環伺下，取得絕佳的競賽表現，雖為可惜，但也成為日後BMW各車系發展的重要參考依據車種。
●氣冷四行程DOHC水平雙汽缸
●494cc
●48ps/8000rpm
●136kg
●極速210km/hr
影片欣賞~
講到世界機車的發展史，不論是講到內燃機的發展或是成形後的摩托車的製造工業，德國都是首屈一指。19世紀末期就領先各國開發出各式各樣的機車，甚至更為世界大戰中必要的交通運輸工具。
BMW RENNSPORT系列，則是在二次世界大戰後，為了重新制定規則的世界摩托車大賽才孕育而生的賽車。1954年，除了標準的BMW水平對臥汽缸外，獨有的DOHC汽缸頭，雙槍避震器也列為突破性的裝備，另外更具令人驚奇的設計的地方，則為軸傳動機構的傳動軸是內藏在右後側搖臂內，當時雖無單搖臂設計，但內藏的設計創造了左右搖臂的平衡視覺跟優越的底盤穩定度，引擎內則是採用高壓供油系統，強化燃燒效率及動力表現。
即便在當代的賽道上是這麼搶眼的造車工藝表現，但卻無法在當時其他歐美國家重視的並列四缸引擎發展的環伺下，取得絕佳的競賽表現，雖為可惜，但也成為日後BMW各車系發展的重要參考依據車種。
●氣冷四行程DOHC水平雙汽缸
●494cc
●48ps/8000rpm
●136kg
●極速210km/hr
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