商品 經典博覽 以450cc發揮650cc以上性能的1965 Honda Dream CB450~
以450cc發揮650cc以上性能的1965 Honda Dream CB450~
以450cc發揮650cc以上性能的1965 Honda Dream CB450~
NT $1
以450cc發揮650cc以上性能的1965 Honda Dream CB450~
1960年代前期，歐美等先進國家皆是以BSA、TRUMPH等英國車廠的大排氣量車種為市場主流。當時最大排氣量僅有350cc的Honda，為了挑戰這個當時被獨斷的市場，而決定開發大排氣量的車種，也因此造就了CB450的誕生。
為了能達到以450cc的排氣量等級而能發揮到650cc程度的性能，新式引擎Honda首次採用了DOHC的汽缸蓋。除了提高氣門的開閉精度而採用了扭力型的氣門彈簧以外，進氣系統亦採用雙連並列的CV型化油器，整體發揮了最高馬力的43匹。
半複合式支架車架搭配重資金投入研發的雙導引鼓式剎車及當時最高級的底盤調教。為求運動化性能及外觀，高低雙人座椅、一體式的轉速時速表、大尺寸的油箱...等，都是刻意強化運動化風格的設定，在當時確實蔚為設計尖端，效能一拜。即便是現在在路上騎乘，也仍是注目焦點，只能說老車真是魅力無限啊！
車輛諸元~
引擎型式: DOHC 四行程並列雙缸
排氣量: 444cc
最大馬力: 43hp/8500rpm
最大扭力: 3.82kgm/7250rpm
化油器類型: CVB36G 32A
潤滑系統: 循環噴濺式
起動系統: 電子及腳發
離合器類型: 濕式多板
變速系統: 四速
長*寬*高: 2085mm*780mm*1050mm
淨重: 187kg
前輪胎: 3.25-18
後輪胎: 3.50-18
前制動系統: 雙導引鼓式
後制動系統: 導引牽引鼓式
影片參考~
1960年代前期，歐美等先進國家皆是以BSA、TRUMPH等英國車廠的大排氣量車種為市場主流。當時最大排氣量僅有350cc的Honda，為了挑戰這個當時被獨斷的市場，而決定開發大排氣量的車種，也因此造就了CB450的誕生。
為了能達到以450cc的排氣量等級而能發揮到650cc程度的性能，新式引擎Honda首次採用了DOHC的汽缸蓋。除了提高氣門的開閉精度而採用了扭力型的氣門彈簧以外，進氣系統亦採用雙連並列的CV型化油器，整體發揮了最高馬力的43匹。
半複合式支架車架搭配重資金投入研發的雙導引鼓式剎車及當時最高級的底盤調教。為求運動化性能及外觀，高低雙人座椅、一體式的轉速時速表、大尺寸的油箱...等，都是刻意強化運動化風格的設定，在當時確實蔚為設計尖端，效能一拜。即便是現在在路上騎乘，也仍是注目焦點，只能說老車真是魅力無限啊！
車輛諸元~
引擎型式: DOHC 四行程並列雙缸
排氣量: 444cc
最大馬力: 43hp/8500rpm
最大扭力: 3.82kgm/7250rpm
化油器類型: CVB36G 32A
潤滑系統: 循環噴濺式
起動系統: 電子及腳發
離合器類型: 濕式多板
變速系統: 四速
長*寬*高: 2085mm*780mm*1050mm
淨重: 187kg
前輪胎: 3.25-18
後輪胎: 3.50-18
前制動系統: 雙導引鼓式
後制動系統: 導引牽引鼓式
影片參考~
