商品 樂活拜客 被哈雷買下的Buell~
被哈雷買下的Buell~
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被哈雷買下的Buell~
為了拓展市場，Harley-Davidson於1994年左右先後入主Buell公司約49%的股權後，四年後哈雷正式以98%的股權合併Buell。之後Buell大部分所生產的機車，引擎都是由哈雷所提供，儼然成為了哈雷的副品牌，但在台灣的能見度相當低，價格不亞於Ducati下所造成的區域競爭力不足，顯而易見。
Buell會走向被合併之路，當然財務上的能力限制了該公司的成長，而哈雷伸手合併了Buell之後，除了解決的資金問題之外，技術的支援及互惠，也成就了Buell之後在北美市場的基本地位。當時哈雷的總裁兼任執行長，認為Buell是開拓新市場的重要指標，可以生產出跟哈雷調性完全不同取向的機車款式，藉此進入世界機車大廠競爭之林。
跟1994年哈雷入主Buell時僅有700輛的年產量相比，以整體集團力量的市場區隔操作，至1997年已經有了5,000輛的年產量，並因此繼續擴大廠房增加產能，所謂母雞帶小雞的效益，不得不承認還是有它的絕大效果存在呢! 否則在經營不善下，隨時都會變成過去式啊!
2016.08.18
為了拓展市場，Harley-Davidson於1994年左右先後入主Buell公司約49%的股權後，四年後哈雷正式以98%的股權合併Buell。之後Buell大部分所生產的機車，引擎都是由哈雷所提供，儼然成為了哈雷的副品牌，但在台灣的能見度相當低，價格不亞於Ducati下所造成的區域競爭力不足，顯而易見。
Buell會走向被合併之路，當然財務上的能力限制了該公司的成長，而哈雷伸手合併了Buell之後，除了解決的資金問題之外，技術的支援及互惠，也成就了Buell之後在北美市場的基本地位。當時哈雷的總裁兼任執行長，認為Buell是開拓新市場的重要指標，可以生產出跟哈雷調性完全不同取向的機車款式，藉此進入世界機車大廠競爭之林。
跟1994年哈雷入主Buell時僅有700輛的年產量相比，以整體集團力量的市場區隔操作，至1997年已經有了5,000輛的年產量，並因此繼續擴大廠房增加產能，所謂母雞帶小雞的效益，不得不承認還是有它的絕大效果存在呢! 否則在經營不善下，隨時都會變成過去式啊!
2016.08.18
