商品 經典博覽 當代重機的冷卻系統之變革~油冷散熱系統
當代重機的冷卻系統之變革~油冷散熱系統
當代重機的冷卻系統之變革~油冷散熱系統
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當代重機的冷卻系統之變革~油冷散熱系統
在1980年代，機車的油冷系統推出後，也是當代在於冷卻系統上的一項重大突破。1985年，SUZUKI發展出史上第一台高性能油冷機車--GSX-R 750，它有著跟水冷機車一樣大的散熱器，不過散熱器中不是水而是機油，當時也有部分人稱為"液冷"引擎，冷卻引擎同樣以流體循環方式，是比氣冷更有效率的冷卻方式。
油冷引擎的優點在於，利用原本就有的機油與機油幫浦，讓機油在引擎內循環，帶走引擎的高熱，並流經大型散熱器降低機油溫度，就能得到比氣冷引擎更好一點的散熱效果，且不會增加太多重量。缺點則在於，一般油冷要使用較多的機油，成本太過高昂。在不增加車重的前提下，確實油冷系統也是一項不錯的冷卻方式。
在1980年代，機車的油冷系統推出後，也是當代在於冷卻系統上的一項重大突破。1985年，SUZUKI發展出史上第一台高性能油冷機車--GSX-R 750，它有著跟水冷機車一樣大的散熱器，不過散熱器中不是水而是機油，當時也有部分人稱為"液冷"引擎，冷卻引擎同樣以流體循環方式，是比氣冷更有效率的冷卻方式。
油冷引擎的優點在於，利用原本就有的機油與機油幫浦，讓機油在引擎內循環，帶走引擎的高熱，並流經大型散熱器降低機油溫度，就能得到比氣冷引擎更好一點的散熱效果，且不會增加太多重量。缺點則在於，一般油冷要使用較多的機油，成本太過高昂。在不增加車重的前提下，確實油冷系統也是一項不錯的冷卻方式。
