商品 經典博覽 1990年代初期的最速機器~KAWASAKI ZZR1100
1990年代初期的最速機器~KAWASAKI ZZR1100
1990年代初期的最速機器~KAWASAKI ZZR1100
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1990年代初期的最速機器~KAWASAKI ZZR1100
ZZR1100也是在台灣當時相當具有知名度的大型重機，只要假日團跑總會有一兩台穿梭其中，當時就覺得這樣的大型旅跑，在中高速時必然給騎士相當安定的巡航感，在當時也算是獨樹一格、獨一無二的日製旅跑。
ZZR1100也是在台灣當時相當具有知名度的大型重機，只要假日團跑總會有一兩台穿梭其中，當時就覺得這樣的大型旅跑，在中高速時必然給騎士相當安定的巡航感，在當時也算是獨樹一格、獨一無二的日製旅跑。
ZZR1100是ZX-10的後繼車種，它挾帶著147匹高馬力被高調宣傳及發表，也被著名雜誌オートバイ以高性能及高性價比報導，造成市場強大的關注度。引擎形式是由ZX-10去改良而來，雖然只有1052cc，卻能爆發出高馬力，此車加速驚人並擁有優良的高速巡航性，BOX車架、UNIT-TRAK後懸吊，是直線及彎道性能優異的秘密武器，由於使用高輸出功率及阻礙性小的空濾系統，極速可達290公里/小時。當然市售最速車的頭銜在1996年Honda CBR1100XX(俗稱黑鳥)發表後，被迫讓位，也因為黑鳥的出現帶動了300公里以上極速的競爭，這也是重機歷史上的其中一個重要時點。
最初開發ZZR1100，原本要沿用ZX-10的命名系統，但後來為了區分歐美及亞洲市場，而有了ZZR1100及ZX-11的分別，當然這樣的ZX命名也一直沿用到現在。
小編雖然沒有騎過ZZR1100，但在近20年前曾經擁有過歐規的ZZR600，旅跑設定，全馬力100匹，其實在巡航時相當的輕盈且有明顯的包覆性，但又不失馬力的輸出力道，且外觀最讓人注意的就是像戰鬥機般的燈下進氣口，現在回想起來還是很有感覺，也許這就是老車的魅力，回味無窮啊!!
影片參考~
影片參考~
車輛諸元~
引擎形式 四衝程，直列四缸，雙頂置凸輪軸，每缸4氣門。
排氣量 1052cc
缸徑x行程 11.0：1
冷卻系統 水冷
最大馬力 147hp@10500轉
最大扭力 11kg/m@8500轉
傳輸 6速
最終傳動 鏈傳
前剎車 2X320mm碟盤 4活塞卡鉗
後剎車 單240mm碟盤 1活塞卡鉗
前輪 120/70 VR17
後輪 180/55 VR17
淨重 233公斤
濕重 256公斤
油箱容積 24升
