商品 經典博覽 Yamaha Tricker 250 (XG 250)~
Yamaha Tricker 250 (XG 250)~
Yamaha Tricker 250 (XG 250)~
NT $99,999
Yamaha Tricker 250 (XG 250)~
Yamaha 在03年車展現身的Tricker XG 250，以好玩易操控作賣點。在日本是大賣的車種，在台灣其實也是頗有知名度的，只是不了解在路上為何都看不到?售價嗎?
小編除了經典車之外，最喜歡騎這台XG250趴趴走，在市區騎乘，扭力足以應付停停走走的紅綠燈，雖看似多功能車的設定，但座高並不高，以小編180CM身高，雙腿接近半蹲狀並且腳掌可平貼地面，但整體懸吊表現卻仍然可圈可點，路況不佳下，搭配多功能胎，都可緊緊貼近路面做最好的路感反應，小編反而會很刻意找不平路面，去享受那種車身遇路面回饋所產生的波動感，可能實在是沒有太多時間去off road而去找的一種情境模擬吧?
小編所有擁有的是第一代的化油器版的XG，據車友所描述會比後來出的噴射版還要有更明顯出力表現，更有操控地樂趣，110~120kg的車身，搭配21匹馬力及2.14KG的扭力表現，真的是輕巧無比但又不失車身剛性的協調感，力量隨傳隨到，在山路的表現更是遊刃有餘，好玩..真好玩啊...騎上她還真的會忘了其他經典車的優美啊!
隨興騎到了桃園最新開張的萬坪Costco，也號稱全台最大的站點，隨拍發現...這一家的感覺還頗像多年前在美國加州所去過的Costco，騎著這樣的多功能車，還真是能隨興要到哪就去哪，期待騎著她穿越台灣大街小巷，應該也是非常輕鬆寫意吧?
Yamaha Tricker 250 規格表~
小編除了經典車之外，最喜歡騎這台XG250趴趴走，在市區騎乘，扭力足以應付停停走走的紅綠燈，雖看似多功能車的設定，但座高並不高，以小編180CM身高，雙腿接近半蹲狀並且腳掌可平貼地面，但整體懸吊表現卻仍然可圈可點，路況不佳下，搭配多功能胎，都可緊緊貼近路面做最好的路感反應，小編反而會很刻意找不平路面，去享受那種車身遇路面回饋所產生的波動感，可能實在是沒有太多時間去off road而去找的一種情境模擬吧?
小編所有擁有的是第一代的化油器版的XG，據車友所描述會比後來出的噴射版還要有更明顯出力表現，更有操控地樂趣，110~120kg的車身，搭配21匹馬力及2.14KG的扭力表現，真的是輕巧無比但又不失車身剛性的協調感，力量隨傳隨到，在山路的表現更是遊刃有餘，好玩..真好玩啊...騎上她還真的會忘了其他經典車的優美啊!
隨興騎到了桃園最新開張的萬坪Costco，也號稱全台最大的站點，隨拍發現...這一家的感覺還頗像多年前在美國加州所去過的Costco，騎著這樣的多功能車，還真是能隨興要到哪就去哪，期待騎著她穿越台灣大街小巷，應該也是非常輕鬆寫意吧?
Yamaha Tricker 250 規格表~
引擎形式 四衝程空冷SOHC兩汽門單汽缸
缸徑 x 衝程 74.0 mm x 58.0 mm
壓縮比 9.5 : 1
總排氣量 249 cc
最高馬力 21ps/7,500rpm
最大扭力 2.14kg-m / 6,500rpm
車架形式 半雙搖籃鋼管車架
傳動系統
濕式多片五前速鏈傳動
濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應
MV 33mm化油器
MV 33mm化油器
前傾角( R) 25°10"
拖曳距(T) 92mm
前懸吊系統 35mm套管油壓前叉，180mm行程
後懸吊系統 單筒油壓避震，172mm行程
輪胎(前) 80/100 - 19 M/C (49P)
輪胎(後) 120/90 - 16 M/C (63P)
前制動系統 220mm剎車碟配雙活塞卡鉗
後制動系統 220mm剎車碟配單活塞卡鉗
長 x 寬 x 高 1980 x 800 x 1145mm
軸距 1330mm
最低離地距 280mm
座高 790mm
乾重/濕重 111kg / 120kg
油缸容量 6公升 (含後備1.4公升)
