商品 經典博覽 Kawasaki ZXR400 不可忘懷的川崎魂
Kawasaki ZXR400 不可忘懷的川崎魂
Kawasaki ZXR400 不可忘懷的川崎魂
NT $99,999
Kawasaki ZXR400--相信大部分的川崎迷一定不陌生的400仿賽，在那四大車廠競技的年代，台灣的未開放時代，我們真的錯過了很多的經典時刻。
在當時步入成熟化的ZXR400，許多科技是從超級摩托車賽中取得的經驗發展而來，經歷了不斷的改進，ZXR400的輸出已十分強勁。
車上的零件十分高級，像大型的K-CAS冷卻散熱系統，8L的巨大冷卻液容量，以及CVKD30的化油器(R型為32FVDK型)，三層內隔空間設計的消音排氣管，KIS-ARM搖臂的輕量化高鋼性特性，41MM的倒立前叉，K-BALL後扭矩控制系統等，都使人對ZXR的戰鬥力不用置疑。
水冷DOHC16氣門引擎偏向中高轉速的輸出特性，配合K-RAS的前方風壓強制進氣系統，產生由高轉速範圍獨特的高亢排浪聲，最為人所樂道。
ZXR400也是很接近賽車化的400級仿賽，座姿都甚為俯趴，慢速在市區行走一點也不輕鬆。引擎也有非常暢順的輸出，在低扭方面也算是可以，不過卻在7,000轉下的轉數，表現就只是平平，如把轉數提升到過萬的話，那引擎力量立刻洶湧而出，完全是想不到的驚喜，雖然還未達到750的水準，但是尾段也相當的厲害。
這款車的原廠懸吊也是同級中最硬，當然也少不了倒立前叉和尾油壓避震輔助。在高速彎有很好的表現，當然在大彎道是以無敵的姿態出現。靈活性只是平平，由於軸距較長所以要掉頭或窄路會很辛苦。
ZXR最大優點是車身的結構很扎實，不論在任何環境都令人覺得很堅固。ZXR的水溫控制得很好，在大部份時間水溫指標都是在一半左右，遇到塞車都只不過是高少許，所以ZXR有非常耐用的優點。
說到外觀，還是在1991年後改款的微笑大燈以及左右進氣冷卻管(連接至油箱前段)，俗稱洗衣管的特殊進氣冷卻連通裝置，也是當時四大仿賽中(CBR、FZR、GZXR及ZXR) 唯一的外觀特色，也貴為經典的一環。
KAWASAKI ZXR400 規格表
引擎型式 水冷四衝程並列4缸DOHC16氣門
排氣量 398cc
缸徑 x 衝程 73×44.7
壓縮比 12.1:1
供油方式 電腦數位電子點火
最大馬力 59ps/12,000rpm
最大扭力 4.0kg-m/10,000rpm
傳動系統 鏈傳動
離合器 濕式多片六前速
車架 雙梁式鋁合金車架
前懸吊系統 41mm 倒立式伸縮前叉
後懸吊系統 單筒避震三項調較
前制動系統 310mm雙浮碟配4活塞Nissin卡拑
後制動系統 240mm剎車碟配Nissin卡拑
前輪胎 120×60VR-17
後輪胎 190×60VR-17
長x寬x高 1995×710×1080(mm)
最低離地距 135mm
座高 760mm
軸距 1385mm
乾重 159kg
油缸容量 16公升
