商品 經典博覽 雅痞專用 實用兼具時尚 SUZUKI GEMMA 250
雅痞專用 實用兼具時尚 SUZUKI GEMMA 250
雅痞專用 實用兼具時尚 SUZUKI GEMMA 250
NT $999,999
雅痞專用 實用兼具時尚 SUZUKI GEMMA 250~
日本大羊的改裝潮流以氣壓避震營造出貼地外觀，降低了車身高度之餘，也降低了對騎士身高和腳長的要求。不過改裝除了花費不低之外，偏離了原廠轉向幾何設定也會破壞操控，甚至影響安全。Gemma 250的外型可以滿足到貼地改裝的審美觀，最重要是轉向幾何是車廠的安全設定！而在實際試騎時，Gemma並沒有受到長長的車身所限，小編特地到台三獅潭路段試車，彎道表現及轉向性出乎意料的輕盈。只是離地高度在極限時略有不足，不過這也是豪華大羊的常見特徵。
日本大羊的改裝潮流以氣壓避震營造出貼地外觀，降低了車身高度之餘，也降低了對騎士身高和腳長的要求。不過改裝除了花費不低之外，偏離了原廠轉向幾何設定也會破壞操控，甚至影響安全。Gemma 250的外型可以滿足到貼地改裝的審美觀，最重要是轉向幾何是車廠的安全設定！而在實際試騎時，Gemma並沒有受到長長的車身所限，小編特地到台三獅潭路段試車，彎道表現及轉向性出乎意料的輕盈。只是離地高度在極限時略有不足，不過這也是豪華大羊的常見特徵。
Gemma有兩項優點值得特別一提。首先是手剎車放在左腿側，油箱入囗在右腿側，佈局充滿房車味道。第二點是Gemma 250前後座位之間平坦闊大的座墊設計，十分方便你揹背包掛行李。一般豪華大羊駕駛座的靠背，都會把你的背包推起，令背包揹得不夠貼身而左搖右擺。Gemma又長又寬又平的座墊便沒有這問題，背包揹得貼身，也可以平放在座墊上減輕重量。即使雙騎加雙背包，也不會有擠壓的感覺。
和AN400一樣，Gemma的後視鏡殼也是可以向內轉90度或180度，方便停車。怠轉時車體有正常的震動，後鏡的抖動也屬正常。行車時震動則減少很多，即使轉數推上6,000rpm，後視鏡仍然清晰，車體震動也很輕微。不過由於後鏡是裝在把手上，所以視野始終不及後鏡裝在車身上的前置設計般闊寬。不過騎士也不用花時間微調後鏡角度，只需駕駛時按情況需要改變頭部望鏡的角度，便可以觀察到身後情況。
起初看圖片時還以為Gemma不可以收納安全帽，原來是一場誤會。一般安全帽是可以放在雙腿之間的「儲物箱」之中。不過如果是XL的全罩安全帽，額頭還有突起的通風造形的話，便有可能關不上艙蓋。那怎辦呢？就得利用隨車附送的鎖安全帽的安全鎖，穿過安全帽並鎖在車尾靠背上便可。即是雙人出遊，兩個安全帽也可以存放在車上。
Gemma 250在高轉時表現較為活躍。起步的力度柔順。Forza或Maxam起步時有較大的拉扯感，造成馬力較大的假像。Gemma似走GT路線，線性舒適，乘客不會抱怨不舒服。不過要把Gemma 250騎得快，引擎轉數最好要有6,000rpm。只要油門開啟角度足夠的話，Gemma很快便可達到足夠轉數。雖未能逢車超車，但在馬路上安份守己不做弱者還是可以的。在連續上坡的路段，收油再加速的力度，便比2000cc的七人房車快。
在傾斜的彎道上，Gemma穩定的操控便讓小編非常深的印象。以街車標準來說Gemma的車頭仍有點輕，但以大羊的標準來說Gemma已是一台相當安穩好跑的山羊。
Gemma 250是一台精品。連車底也有電鍍，便知道Suzuki在製作中一絲不苟的認真態度。以華麗的賣相，作為玩樂車當然拿高分。但作為日常用車，則要看你的停車環境。因為闊大的車身造形，停車時一定會遭受到其他車輛有意或無意的碰傷。要減低傷害，停車時一定要駐中柱。因為Gemma 250的側架較正常車再傾斜一點，像美式巡航車般斜度，在台灣不規則擺放的機車停放文化，難保您的愛車不會遭受傷害，是會很心疼地。
車輛諸元~
引擎形式 四行程水冷單汽缸DOHC 四氣門
缸徑 x 衝程 69.0mm x 66.8mm
壓縮比 11.3:1 1
總排氣量 249cc
最高馬力 22ps / 7,500rpm
最大扭力 2.2kg-m/5,500rpm
燃料供應 電子燃油噴注系統
車架形式 鋼管
傳動及變速 CVT無段變速、皮帶傳動
前懸吊系統 套管前叉
後懸吊系統 單筒油壓避震
輪胎(前) 120 / 80-14
輪胎(後) 150 / 70-13
前制動系統 240mm單碟制動雙活塞卡鉗
後制動系統 260mm單碟制動
長 x 寬 x 高 2280 x 810 x 1085mm
軸距 1690mm
座高 660mm (後座705mm)
最低離地距 135mm
車重 裝置重量210kg ，包括電池、各類機油、冷卻水及電油)
油箱容量 12公升
影片欣賞
影片欣賞
