商品 2T魂 YAMAHA TZR250 3MA 後方排氣嘉樂號
YAMAHA TZR250 3MA 後方排氣嘉樂號
YAMAHA TZR250 3MA 後方排氣嘉樂號
NT $999,999
YAMAHA TZR250 3MA 後方排氣 嘉樂號
TZR250 3MA在1988年前的開發階段，就不斷透過各種媒體喧染此車的大進化，再加上當時TZ250在賽道上的優異表現，對於並列雙缸，排氣口直通尾管的配置，讓車迷引頸期盼，果然上市後造成轟動，時至今日這樣所謂的”後方排氣”的配置，還是為車迷津津樂道。
1989年2月販售的TZR250 3MA，有著與一般的市售機車截然不同的配置，一般都以吸氣裝置位於引擎的後方，而排氣則配置於引擎前方，3MA卻採用了同期的市售賽車TZ250與一般車相反的系統，引擎前方裝置化油器吸氣、後方裝置排氣口直接連通全段排氣管至尾管排氣，在外觀上最大的特徵就是尾殼設有一對排氣出口。另外，配有分離把護弓(頭罩兩端的紅色弓形小殼)的整流罩，其流線造型讓人一眼就會認為是YAMAHA的車，這種外型有許多的愛好者。從3MA型式開始，前制動系統改為雙碟煞系統，車架採用進化後的DELTA BOX，全新的CDI電腦控制系統，也將整體馬力與扭力的平衡最佳化，比起前一代，不論車架、懸吊、制動乃至於整體底盤都經過再強化，可以說是當代最受歡迎車種。
電影”烈火戰車”中，此車也被戲稱為”嘉樂號”，出現在錢嘉樂所飾演的角色”嘉樂”，向吳大維所飾演的角色David，挑戰公路賽車時所騎乘的車種，雖然是悲劇收場，但車迷心中卻是個永恆的記憶。
TZR250 3MA在1988年前的開發階段，就不斷透過各種媒體喧染此車的大進化，再加上當時TZ250在賽道上的優異表現，對於並列雙缸，排氣口直通尾管的配置，讓車迷引頸期盼，果然上市後造成轟動，時至今日這樣所謂的”後方排氣”的配置，還是為車迷津津樂道。
1989年2月販售的TZR250 3MA，有著與一般的市售機車截然不同的配置，一般都以吸氣裝置位於引擎的後方，而排氣則配置於引擎前方，3MA卻採用了同期的市售賽車TZ250與一般車相反的系統，引擎前方裝置化油器吸氣、後方裝置排氣口直接連通全段排氣管至尾管排氣，在外觀上最大的特徵就是尾殼設有一對排氣出口。另外，配有分離把護弓(頭罩兩端的紅色弓形小殼)的整流罩，其流線造型讓人一眼就會認為是YAMAHA的車，這種外型有許多的愛好者。從3MA型式開始，前制動系統改為雙碟煞系統，車架採用進化後的DELTA BOX，全新的CDI電腦控制系統，也將整體馬力與扭力的平衡最佳化，比起前一代，不論車架、懸吊、制動乃至於整體底盤都經過再強化，可以說是當代最受歡迎車種。
電影”烈火戰車”中，此車也被戲稱為”嘉樂號”，出現在錢嘉樂所飾演的角色”嘉樂”，向吳大維所飾演的角色David，挑戰公路賽車時所騎乘的車種，雖然是悲劇收場，但車迷心中卻是個永恆的記憶。
車輛諸元：
車種：YAMAHA TZR250 3MA
年份：1988-1990
排氣量： 249 cc,
引擎型式：水冷並列雙缸
直徑 x行程：56.4mm x 50mm
檔位：國際6檔
最高馬力： 45hp/9500rpm
最大扭力： 3.8kg-m/8000rpm
制動：前280mm雙碟/後210mm單碟
前胎： 110/70/17
後胎： 140/70-18 (SP版本為150/60/18)
軸距： 1380 mm
油箱容量： 16L
淨重： 136kg
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