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商品 經典博覽 義式美學之造車工藝~Moto Guzzi Criso 1100/850

義式美學之造車工藝~Moto Guzzi Criso 1100/850

義式美學之造車工藝~Moto Guzzi Criso 1100/850
義式美學之造車工藝~Moto Guzzi Criso 1100/850
義式美學之造車工藝~Moto Guzzi Criso 1100/850
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義式美學之造車工藝~Moto Guzzi Criso 1100/850


NT $1

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義式美學之造車工藝~Moto Guzzi Criso 850

Moto Guzzi在2005年推出Griso 1100之後,立即在英國大受歡迎。令人鼓舞的銷售成績令Moto Guzzi在2006年追加推出Griso 850。Moto Guzzi在當時一口氣推出Griso 850和Breva 850,應該是刻意把750和1100級距縮小,也可以讓Criso 1100更親民的價格推出。



和Griso 1100一樣,Griso 850的把手很寬,坐在座高800mm的椅墊上,駕駛姿勢仍帶少許跑味。車重雖然有227kg,但透過寬把手的槓桿作用和低座位,駕駛者不會覺得Griso重。即使在髮夾彎中也可以輕鬆面對。Moto Guzzi馳名的強勁扭力,在山路上能夠充份發揮。由於橫向V2引擎的馬力湧現的速度十分快。乾式離合器在起步瞬間反應很直接,提供直截了當的加速感受。Magneti Marelli電子燃油噴注系統的表現,和Griso 1100一樣表現成熟。



當在高速公路上時,可以盡情感受一下Griso 850的真正實力。撇除引擎的動力特色外,43mm倒立前叉配上Brembo四活塞卡鉗,效果相當不俗,很適合街車的需要。懸吊系統的設定適合高速使用,過彎的表現以街車標準來說算是優異,比起同廠Breva 850高出很多。而Metzeler Rennsport輪胎在高速公路上發揮優異的抓地力,它們所提供的摩擦力,遠遠超出75bhp馬力的需要。



看到這台車,要不是因為發售的時間點不同,否則,應該會被拿來跟BWM R9T來捉對廝殺吧? 

車輛諸元~
車型:   Griso 850
引擎型式:    四行程氣冷90°橫向V2汽缸
壓縮比:   9.8 : 1
排氣量:   877 cc
最高馬力:   76ps/7,600rpm
最大扭力:   7.14 kg-m/7000rpm
車架型式:   雙搖籃高拉力鋼管車架
傳動系統:   乾式 雙碟離合器/6前速軸傳動
燃油供應:   Magneti Marelli電子燃油噴注系統
前懸吊系統:   43mm倒立前叉附預載及衰減調整120mm行程
後懸吊系統:   單筒避震/衰減調整110mm行程
前輪胎:  120/70 - ZR17
後輪胎   180/55 - ZR17
前剎車系統:   320mm雙碟 配4活塞對向卡鉗
後剎車系統:   282mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 寬 x 高:   2260 x 880 x 1070mm
軸距:   1554mm
最低離地距:   185mm
座高:   800mm
乾重/濕重:   227kg / 254kg
油缸容量:   17.2公升

影片欣賞~




本文參考自 iBike

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